Sistemas de seguridad ferroviaria en España
Un tren a 160 km/h necesita 1 km para detenerse, a 200 km/h casi 2 km y a 300 km/h más de 3,5 km. La red se divide en cantones: solo un tren por cantón. Las señales advierten de cantones ocupados.
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Un tren a 160 km/h necesita 1 km para detenerse, a 200 km/h casi 2 km y a 300 km/h más de 3,5 km. La red se divide en cantones: solo un tren por cantón. Las señales advierten de cantones ocupados.
Dos accidentes ferroviarios en nueve meses: 46 muertos en Adamuz (Córdoba) en enero y 74 en Toledo en octubre (cifra provisional, autoridades reportaron 69). La investigación sugiere que una incidencia en el sistema LZB detuvo trenes en Urda, y desde control se autorizó reanudar marcha del AVE con otro tren en la vía.
El CRC de Atocha gestiona el tramo Madrid-Córdoba con un solo responsable de circulación. El tráfico en la línea Madrid-Sevilla se duplicó de 2,8 millones de pasajeros en 2022 a casi 6 millones en 2025.
Dos trenes colisionaron a las 8:54 horas en el km 119+700 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en Urda (Toledo). El tren AVE 2080 embistió por detrás al tren Iryo 6076, que estaba detenido, a una velocidad superior a 100 km/h.