Sistemas de seguridad ferroviaria en España

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  1. Un tren a 160 km/h necesita 1 km para detenerse, a 200 km/h casi 2 km y a 300 km/h más de 3,5 km.
  2. La red se divide en cantones: solo un tren por cantón. Las señales advierten de cantones ocupados.
  3. La red convencional usa ASFA, control puntual en señales. La alta velocidad usa control continuo.
  4. La alta velocidad emplea ERTMS nivel 1 (salvo Madrid-Sevilla, que usa LZB) y ERTMS nivel 2.
  5. En pérdida de comunicación, el tren se detiene. Puede reiniciar bajo Bloqueo de Señalización Lateral (BSL) con autorización del centro de control.

seguridad · trenes · alta velocidad · infraestructura · sistemas

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